Prvi Triumph, kasnije poznat kao Broj 1, je proizveden. Dizajniran od strane inženjera Mauritza Schultea, opremljen je belgijskim motorom Minerva snage 2,2 KS.

Kako je godišnja proizvodnja motocikala dostigla 1.000 jedinica, a Triumph je lansirao novi motor od 450cc koji proizvodi 3,5 KS, fabrika se seli na veći prostor na Priory Streetu u Kovenriju.

Nakon što je zauzeo drugo mesto na prvom Isle of Man TT trci 1907. godine, Jack Marshall osvaja trku sa jednocilindričnim motociklom Triumph i prosečnom brzinom od 40 mph (milja na sat).

Triumph počinje isporučivati svoje motocikle tipa H 'Trusty' od 499cc, zapadnim saveznicima u Prvom svetskom ratu. Do 1918. godine, 30.000 ovih jednocilindričnih motocikala sa vazdušnim hlađenjem bilo je u vojnoj službi.

Triumphova fabrika u Kovenriju - koja se sada prostire na 500.000 kvadratnih stopa i zapošljava više od 3.000 ljudi - postiže godišnju proizvodnju od 30.000 jedinica.

Triumphova poslovna delatnost automobila i motocikala je podeljena, pri čemu je potonji kupio Jack Sangster. On momentalno zapošljava Edwarda Turner-a kao glavnog dizajnera kompanije.

Turner predstavlja model Speed Twin sa agregatom od 498cc koji je sposoban za brzinu veću od 90 mph (milja na sat). Smatra se da je Speed Twin, po mnogima, definicija britanskog motocikla, a upravo je ovaj motor odredio Triumph tokom više od 40 godina.

Proizvodnja počinje u novoj fabrici u Meridenu. Više od 50.000 motocikala prodato je vojsci tokom ovog perioda.

Kompanija se fokusira na tri modela: Tiger 100 (koji je vožen do prvog trijumfa na Manx Grand Prix-u 1946. godine od strane Ernie Lyonsa); legendarni Speed Twin i manji turistički model 349cc 3T.

Marlon Brando vozi 650cc 1950 Thunderbird 6T u filmu o odbeglim motociklistima, "The Wild One".

Džoni Alen započinje početak neverovatne ere izvođenja za Triumph, snimajući brzinu od 193 mph (milja na sat) na Bonneville slanim ravnicama, upravljajući 'Devil's Arrow', streamlinerom koji su izgradila trojica entuzijasta iz Teksasa i pokreće ga podešenim 650cc Thunderbird motorom.

Predstavljen je Bonneville T120 650. Imenovan u čast čuvenih slanih ravni, Bonneville-u je sudbina da postane najprodavaniji britanski dvocilindrični motocikl svih vremena.

1962. TR6 650 Trophy se vozio, skakao i rasturio od strane Buda Ekinsa i Stevea McQueena u klasik filmu iz 1963. godine, "The Great Escape".

Buddy Elmore pobeđuje u možda najpoznatijoj trci Daytona 200 svih vremena na 500cc Tigeru - krećući sa zadnjeg startnog reda. Gyronaut X-1 streamliner postavlja svetski rekordnu brzinu od 245mph tokom Bonneville Speed Week-a, pokretan sa dva Triumph motora od 650cc.

Gary Nixon ponavlja Elmoreovu pobedu iz 1966. godine s pobedom na Daytona 200 na Tiger-u 100, a John Hartle pomaže Triumphu da ostvari više uspeha u trkama Isle of Man Production TT. Evel Knievel je postao poznat po svom skoku preko fontana u Caesars Palaceu u Las Vegasu na svom Bonneville T120 TT Special motoru.

Svet se prvi put susreće sa trocilindričnim agregatom od 750cc , dok revolucionarni agregat pokreće Triumph Trident i BSA Rocket 3.

Malcolm Uphill osvaja Production TT na Bonnevilleu, beležeći prvi krug, ikada na serijskom motociklu, brži od 100 mph.

Izvor slika: Mortons Arhiva

Uphill ponovno osvaja Production TT, ovaj put vozeći podešeni trocilindarski Trident od 750cc. Nazad u fabrici, lansira se T120 'oil in frame' serija.

Uprkos petoj uzastopnoj pobedi na proizvodnom TT-u, Trident 750cc poznatiji kao Slippery Sam i osnivanju Meriden Workers' Co-operative, proizvodnja Triumph Tridenta dolazi do kraja.

Izvor slika: FoTToFinders

Razvoj se nastavlja u strogoj tajnosti, pri čemu prvi novi Triumph motor - četverocilindarski kapaciteta 1200cc - prolazi testiranje na testnom stolu u novom postrojenju u Hinckleyu.

Triumph se vraća u velikom stilu na sajmu u Kölnu, predstavljajući nezaštićeni Trident 750cc i 900cc trocilindrične, touring Trophy 900cc trocilindrični i 1200cc četvorocilindrični, i sportsku Daytona 750cc sa tri cilindra i 1000cc sa četiri.

Daytona T595 se pojavljuje na sceni i privlači dugačke liste depozita zahvaljujući svom upečatljivom dizajnu. Jedna narudžba postaje 50.000-iti motocikl koji treba da se proizvede u Hinckleyu.

Triumph se pridružuje sektoru avanturističkih motocikala s modelom Tiger 900 i vraća se svojim trkačkim korenima sa revolucionarnim modelom Speed Triple od 885cc, koji učestvuje u trkama serije Speed Triple Challenge na stazi Donington Park. Preko Atlantika, osniva se kompanija Triumph Motorcycles America.

Deset godina posle ponovnog rođenja Triumpha, legendarni Bonneville se vraća u Triumph ponudu, privlačeći tradicionaliste i mlađe vozače svojim klasičnim stilom, izvanrednim rukovanjem i funkcionalnošću.

Veliki požar uništava glavno postrojenje za montažu Fabrike 1. Fabrika 3, prvo postrojenje kompanije Triumph na Tajlandu, otvara se i počinje da proizvodi delove. Četvorocilindrični Daytona 600 supersports motocikl je predstavljen.

Bruce Anstey osvaja Junior 600 na Valmoto Daytona 600, dajući Triumphu njihovu prvu pobedu na TT trci u 27 godina.

Počinje proizvodnja potpuno novog modela Daytona sa trocilindričnim agregatom od 675cc, koji će osvojiti višestruke nagrade za supersportske motocikle.

Street Triple dolazi na scenu, nudeći mešavinu stila i zabave Speed Triple-a sa performansama i upravljivošću Daytona 675. Fabrika 5 se otvara na Tajlandu.

Glen Richards osvaja britansko Supersport prvenstvo na svom MAP Embassy Triumph Daytona 675 - dajući Triumphu svoj prvi britanski naslov u eri Hinckley-a.

Triumph pravi svoj prvi korak u sektor "R" sa lansiranjem modela Street Triple R. Viši standardi u kočnicama i vešanju podižu ovaj već vodeći model na nove visine.